Testmanager Qualitätsmanager/Qualitätsing. , DefectManager, Requirementsmanager, Residenting.

MS-Office, KPM-Ticketmanagement System Audi, RTCTicketmanagement
System Primove

Das drahtlose PRIMOVE Ladesystem für 3,6 KW basiert auf einer induktiven
Hochleistungsenergie-übertragung zwischen unterirdisch verlegten
Komponenten und der unter dem Fahrzeug installierten Aufnahmespule. Die
streckenseitigen Komponenten „kommunizieren“ mit dem Fahrzeug und starten
den kontaktlosen Ladevorgang automatisch, sobald sich das Fahrzeug
vollständig über dem Ladesegment befindet.

- Koordination der Primove Produkttests (intern und in externen Prüflaboren)
sowie der Primove Integrations-, Systemtests und Fahrzeugtests inkl. HiL
Prüfstand
- Verantwortlich für die Qualitätsdokumentation, z.B. Testspezifizierung und
Testberichte
- Organisation der Software (Safety) Tests
-  Reporting der Produktreife pro Release
- Leitung und Treiben der funktionalen Testing Themen
- Leitung von technischen Projektmeetings
- Ressourcenplanung im Bombardier Labor und von externen Dienstleistern
- Spezifikation Fahrzeugtests
- Reporting an das Management des Kunden
- Planung und Tracking der funktionalen Tests vor Ort
- Abstimmung von technischen Themen mit dem Entwicklerteam (Daily Lab)
- Tracking der nicht-funktionalen Tests
- Planung und Organisation der nicht-funktionalen Tests (DV, PV)
- Reporting der nicht-funktionalen Tests an den Kunden
- Bearbeiten der Primove RTC Tickets als auch von Audi KPM Tickets
- Abgleich der Tickets KPM (Audi) mit RTC (Primove)
- Defect Management (Error Management)
- Wöchentliche Auswertung Status von Geschlossen RTC / KPM Tickets
- Vorbereitung für die automatische Synchronsierung von KPM mit RTC

MS-Office, PLM, Doors, Automotive Norm LV 124, Jira

Bei den in der Fahrzeugstoßstange zu verbauenden Radaren handelt es sich um
das "Front Side Radar(FSR)" und um das "Front Looking Radar(FLR)".
Leitung des Teilprojektes "Aufbau des Testbereichs für Radarsensoren im
Projekt Aufbau Active Safety in Schweden und der Erstellung einer Soll Analyse
mit dem Ziel dass, das Autoliv Projekttestteam mit der Umsetzung des
erarbeiteten Testkonzeptes starten kann und der Active Safety Bereich in
Schweden auf Grundlage des bestehende Bereichs in Deutschland aufgebaut
ist.

- Erstellung eines Testplans sowie Planung, Koordination und Umsetzung der
Testaktivitäten für das Testen der Radarsensoren für Abstands- und
Geschwindigkeitsmessungen
- Erstellung von Prüfablaufplänen, Terminplänen und Statusberichten
- Erstellung eines Ressourcenplans (Wie viele Fahrzeuge werden für den Test
benötigt?)
- Planung des Projekttestteams (Wie viele Personen werden für die Umsetzung
des Testkonzepts benötigt?)
- Erarbeitung von Erprobungsumfängen
- Tracking von Hardware- und Software Unit Tests für die Radarsensoren
- Erstellung von Prüfberichten, Maßnahmenkatalogen, Risikomatrizen zu den
durchgeführten Tests
- Erstellung einer technischen Dokumentation

Abnahme der FMEAs von CPC (Central Powertrain Controller), ECM (Engine Control Module), HMI-GW (Human Machine Interface Gateway), STBM (Stützbatteriemodul), T-CASE (Transfer Case Control Module), TCU (Transmission Control Unit)im Kooperationsprojekt zwischen Daimler und Nissan (Pickuptruck)

MS-Office, IQ FMEA

Die FEV GmbH ist ein internationaler Dienstleister in der Konstruktion und
Entwicklung konventioneller und alternativer Antriebe. In der Antriebs- und
Energietechnik werden ständig neue innovative Fortschritte erwartet. Hierzu trägt
die FEV mit Konstruktionen, Analysen, Prototypen und Simulationsmethoden bei.
Die Entwicklungsprojekte der FEV reichen dabei von der Integration der Antriebe
in das Gesamtfahrzeug bis in die Serienproduktion hinein.

- Zuständig für die Abnahme und Reviews der FMEAs der 6 Steuergeräte
beim Zulieferer in Abstimmung mit Daimler
- ME-,HW-, System-, Prozess- FMEA Abnahme der jeweiligen Steuergeräte
- Erstellung von SW-FMEAs

MS-Office, Lotus Notes,SAP, CASQ-it(Warenkontrolle)

Diehl Ako entwickelt und produziert Steuerungen für Waschmaschinen,
Wäschetrockner, Geschirrspüler, Kühl- und Gefriergeräte, Herde und Kochfelder
für alle führenden Haushaltsgeräteanbieter
Der Qualitätsplaner / Qualitätsmanager bei der Firma Diehl betreut die Projekte
durch den Produkt-Entstehungs-Prozess über ein PIP Workbook

- Analyse der aktuellen Qualitätsplanungsprozesse und des Quality Workbooks
- Optimierung der Qualitätsplanungsprozesse mit dem Schwerpunkt System
und Software
- Erstellung von Qualitätsplänen
- Requirements- und Testmanagement
- Entwicklungstestpläne prüfen und Überwachung der Entwicklungstests
- Fehleranaylse und rechtzeitiges Gegensteuern
- Erstellung von aktuellen Statusreports
- Teilnahme an diversen Meetings
- Lieferantenbetreuung und Bewertung
- Erstellung von D-FMEAs und P-FMEAs in Bereich HW, ME, SW
- Ermittlung der Special Charakteristics (SC, CC) und Einführung von
Massnahmen
- Erstellung von Qualität Kontroll Plänen mittels der Produktion "flow charts"

RQM Tool MKS Integrity, Doors, MS-Office, Visio, Automotive Norm LV 124, Jira

Der elektrische Wankstabilisator im Premium Fahrzeugsegment stellt ein aktives
Fahrwerksystem dar, das die Wankbewegung des Fahrzeugaufbaus bei
Kurvenfahrt minimiert, eine hohe Agilität über dem gesamten
Geschwindigkeitsbereich erzeugt und ein optimales Eigenlenk- sowie ein
gutmütiges Lastwechselverhalten bewirkt.
Der Testmanager für die elektrische Wankstabilisatoren E/E, betreut die ECU,
das Sensorboard, den E-Motor und den Kabelbaum auf Komponenten- und
Systemebene.

- Abstimmung/Erarbeiten von Erprobungsumfängen & DVP-Terminplänen (B,
C-&D-Musterphase) für E/E-Komponenten, mit Komp.- verantwortlichen und
Komponentenlieferanten
- Abstimmung/Erarbeiten von Erprobungsumfängen & DVP-Terminplänen (B,
C-&D-Musterphase) für E/E-Komponenten, mit Systemverantwortlichen.
- Abstimmung von Erprobungsumfängen & DVP-Terminplänen (B, C-&DMusterphase)
mit TPL Erprobung
- Erarbeiten von Maßnahmekatalogen, Risikomatrizen bei "failed" Tests, mit
Komp.-verantwortlichen, Systemverantwortlichen und Lieferanten
(Errormanagement)
- Fehleranalyse und Defintionen von geeigneten Abstellmaßnahmen bei
"failed"-Tests
- Tracking von Prüfberichten, Maßnahmekatalogen, Risikomatrizen zu
durchgeführten Tests
- Tracking von Terminplänen
- Diskussion und Bewertung von Prüfberichten, Maßnahmekatalogen und
Risikomatrizen, mit den Komp.-verantwortlichen und den
Systemverantwortlichen
- Erstellung von Prüfablaufplänen,Terminpläne und Statusberichten der E/EKomponenten,
ggf. mit Ursachen- & Maßnahmenkatalog, sowie
Risikoabschätzung

RQM Tool MKS Integrity (PTC) (Version 10.1,10.3), MS-Office, Visio

WABCO ist führend in der Entwicklung von elektronischen, mechanischen und
mechatronischen Technologien für Brems-, Stabilitäts-, und automatisierte
Antriebssysteme für Lkw-, Anhänger- und Bushersteller weltweit.
- Erstellung von Requirements für das ABS-System, mBSP (Modular Braking
System Platform), YC (Yaw Control, Seitenführungskontrolle)
- Einführung neuer Requirements Level und Neueinteilung von bereits
vorhanden RQM's.Level 1 (Anforderungen für Software-, elektrischer und
mechanischer Hardware).Level 2 (System Funktion Komponenten, welche
SW- Funktion läuft auf welchen Gerät). Level 3 (beinhaltet alle Funktionen,
die das System als Ganzes betreffen).
- Abgleich von RQM Dokumenten
- Erstellung von einheitlichen Viewsets für das MKS-System
- Erstellung von täglichen Charts für das mBSP Projekt

Lotus Notes, EPDM (Produktdokumentationssystem für
Elektrik-/Elektronikkomponenten), Dante (HP Qualitycenter),DOORS,
b2b Portal: DocMaster(Aktuelle Normen und technische
Verordnungen) und DiagnosePortal (Zentrale Informationsplattform
für Diagnose), Diagnose Tool Set 8 (DTS Monaco), Lauterbach SW
trace 32, Jira

Der Residentingenieur bei der Daimler AG ist für die Dauer der Entwicklung am
Standort des Auftraggebers vor Ort anwesend. Die Entwicklung der
Lichtsteuergeräte findet bei Lear Corporation in Kronach statt.

- Verantwortlicher Resident für LED Control Unit (LCU),Pixellicht (PXL),
Headlamp LED and ILS Control Modul (HLI)
- Schnittstelle Daimler / Lieferant
- Flashen von ECU's HLI,PXL über Lauterbach Debugger und Monaco e-tester
- Monitoring des Projektfortschritts im Team zwischen Lear und Daimler durch
regelmäßige Reifegradbewertungen (RGB's)
- EPDM Bedatung der Baureihen: BR213, BR218, BR253
- Teilnahme an diversen Reko's und Managementmeetings zwischen Daimler
und Lear
- Beschaffung von Bauteilen
- Erstellung von Anforderungen in Doors

MS-Office, LabView

Die QESTRONIC bietet Komponenten, Systeme und Gesamtlösungen, von
digitaler Elektronik über Hochvoltkonzepte bis hin zu Multimedia Devices und
breitbandiger Connectivity an. Im Bereich Hochvolt deckt Qestronic den Bereich
e-Mobility mit den Gesamtkonzept vom Hochvoltspeicher, den dazugehörigen
E/E Komponenten BMC (Battery Modul Controller), IGP, MC (CMC Modul
Controller zur Überwachung der Batterie Zellspannungen und Zelltemperaturen)
und Sensoren für die gesamt Integration ins e-Fahrzeug vollständig ab.

- Funktionstest von Steuergeräten einzeln und im Gesamtverbund gemäß ISO
DIN 26262
- Test vom CMC für RSe
- Test von Trapezoiden für AudiNeo
- Definition von Klimaschrank BurnIn Test (HASS-Test) gemäß ISO 26262
- Erstellung von Testaufbauten mit Messequipment (LabView)
- Erstellung und Definition von Testverfahren mit Dokumentation und work
product gemäß ISO DIN 26262
- Funktionstest von ASIL C Steuergeräten
- Erstellung von Anforderungen für das CMC
- Erstellung eines Testkataloges gemäß den Anforderungen

MS-Office, LotusNotes, DOORS, Weblop (Fehlerdatenbank und
Datenbank für Funktionsanforderungen als auch Projektplanung),
UltraDbG & UltraView (Conti Tools), VAS-Tester + Toolkette,
CANoe, Schnittstelle: OBD, CAN

Der Residentingenieur ist bei Audi für die Dauer der Entwicklung am Standort
des Auftraggebers vor Ort anwesend.
Die Entwicklung der Heckdeckel-Steuergeräte findet bei Continental AG (Temic)
in Markdorf statt.

- Flashen des HDSGs über VAS-Tester mit neuer SW und neuen
Parametersatz
- Messung des Schließ und Öffnungverlaufes vom Heckdeckel und der
Laderaumabdeckung durch UltraDbG & UltraView (Daten- und
Analysemonitor)
- Tracen von Fehlern mit CANoe
- Fahrzeugtest in Klimakammer
- Aktualisierung von Entwicklungsfahrzeugen (Dauerlauf, EE-Fahrzeuge, EKFahrzeuge)
mit aktueller HW/SW
- Aktualisierung von Brettaufbauten
- Beschaffung von Musterteilen
- Pflege von Weblop (Fehlerdatenbank), DOORS
- Erstellung und Pflege eines Erprobungsplanes laut den vorgegebenen und
den erstellten Requirements in Doors
- Durchführen von Funktionstest am Fahrzeug und am Brettaufbau anhand von
Prüflisten
- Schnittstelle AUDI / Lieferant

IQ-FMEA, FaultTree+ 11.0 (Fehlerbaumanalyse), Fasta, GWK-Info,
Cognos Cube, MS-Office, Mindjet Mindmanager

Das RVT-Projekt „Pannen Elektrisch Laden und Fahren - project i“ führt
frühzeitige Funktionsanalysen zur Identifikation von Funktionsrisiken durch.
Ziel dieses Projektes ist die Liegenbleiber E/E bereits in der frühen
Entwicklungsphase zu minimieren.
Durch Ableitung geeigneter Maßnahmen zur Risikominimierung und Übergabe
der Restrisiken in die zuständigen Risikomanagement-Prozesse kann die
Qualität weiter verbessert werden.

- Sytem- und Funktionsumfang "elektrisch Fahren" und "elektrisch Laden"
identifizieren.
- Anhand von GWK-Infos und Auswertung der FASTA Daten eine
Risikoquantifizierung erstellen.
- Herstellung von Transparenz / Erhöhung der Qualität der
Funktionsspezifikationen.
- Ermitteln der Auftrittswahrscheinlichkeit der Risiken anhand von Use Case
12V-Batterie leer (Wo tritt der Fall 12V-Batterie leer auf, mit Lösung AC
Backup).
- Durchführen einer FTA "12V-Batterie leer" gemäß DIN IEC 61508
- Anhand einer Risikoliste "E/E Liegenbleiber" wurde ein FMEA Baum
Liegenbleiber E/E MCV aufgestellt .
- Risikoliste E/E Liegenbleiber, Identifizierung der Kritischen Fehler,
Bewertung, Maßnahmen
- Safety-Arbeit im Team elektrische Bremse im Bereich Energiebordnetz
gemäß DIN IEC 61508

R&S Tools (R&S Radioloader (Softwareflasher), R&S EFA Commander
(Test System Kontrollpanel Radio),R&S Ceratest
(Dokumentenmanagementsystem) ), Rational Clear Case Explorer
(Softwareverwaltungssystem) , Lotus Notes 6.5 , Programmier Tools:
(TCL/TK (Open-Source-Skriptsprache), Notepad++ v5.1, Komodo Edit
4.0 ), Milbus
1553 (1 MBit/sec), Optischer EFABUS 3910 (20 Mbit/sec)

Die Baugruppen der Radios (Frequenz-Hopping-Multiband-Flugfunkgeräte VHF,
UHF, ATC) werden von verschiedenen europäischen Partner angeliefert.
Die Endfertigung der Radios findet in Deutschland statt. Die automatisierten
Software Endtests erfolgen bei R&S in Memmingen und werden je nach Wunsch
den Endkunden zur Verfügung gestellt.

- Erstellen und aktualisieren von TCL/TK Testscripten für automatisierte
Testdurchläufe von Radios für die militärische Luftfahrt
- Erstellung von Testfällen und gemäß MIL Dokumenten
- Hardware-In-The-Loop Test (HIL),
- Software-In-The-Loop Test (SIL)
- Erstellen von Dokumenten mittels der R&S Dokumentenmanagement
Software Ceratest. Ergebnis SVCP (Software Verification Cases and
Procedures) und SVR (Software Verification Results).
- Generierung und Ausführung eines Gesamttests aller in der SVCP
beschriebenen und enthaltenen Tests.
- Flashen der Radios mit R&S Radioloader (Aktualisieren der kompletten
Firmware / Software)
- Durchführen von automatisierten und manuellen Tests an den Radios
- Fehleranalyse

SAP(Steyr), MIMS (München), b2bPortal BMW: Teilequalität-Produktion
und Logistik (ppm-Zahlen), RMT (Risiko Management Teile),
Aufgaben-/Aktivitätenplanung (APLAN), Gewährleistungs und Kulanz-
Auswirkungen (GWK-Info), RPlan (ACTANO)

Der QMT für den Bereich E/E Zündkerzen und Zündspulen ist bei BMW
werksübergreifend tätig. Der QMT betreut die Aufgaben der Erarbeitung aller
qualitätsrelevanten Themen in der gesamten Prozesskette. Er ist verantwortlich
für die Vorbereitung der qualitätssicherenden Entscheidungskriterien zur
Lieferantenauswahl, Steuerung und Verfolgung von Q-Zielen und Q-Themen im
Projekt, und der Durchführung von Lieferantenbewertungen und -befähigungen.
Der QMT erarbeitet Abstellmaßnahmen mit den Fachstellen und Überprüft die
Maßnahmenwirksamkeit.

- Risikomanagement (Zündkerzen und Zündspulen)
- Prozessserienabnahme für Zündspule und Zündkerze
- Abnahme der Q-Fähigkeitsuntersuchung "FMEA" vom Lieferanten gemäß
DIN IEC 61508.
- Erbringung von QM-Aktivitäten bereits im Versuchsteilestadium mit den
Entwicklungsstellen
- Einbringung der Felddatenerfahrungen über das b2b Portal-Tool "GWK-Info"
in die präventive QMT-Arbeit mit dem Lieferanten
- Wöchentliche ppm-, GWK-Auswertung für den Bereich E/E mit
entsprechender Analyse von 8D-Reports
- Steuern und koordinieren des Fehlerbeseitigungsprozesses, ableiten von
Fehlerbeseitigungs- und Korrekturmaßnahmen, sowie Kontrolle auf
Wirksamkeit im Feld.
- Teilnahme als Qualitätsspezialist im SE-Team
- Mitarbeit bei der Lieferantenauswahlprozess gem."Kleeblatt-Vorgehen (QMT,
Logistik, Einkauf, KIFA)" über die Lieferantenbefähigung bis hin zu allen
präventiven Qualitätsmanagementaktivitäten in der Serienentwicklungsphase
- Durchführung von Erstbemusterungen
- Termintracking in RPlan

MS- Office, CANoe

An den Standort werden die Kundenrückläufer und die in der Produktion
auftretenden Fehler analysiert und ihre Ausfallursache erforscht.
Im Qualitäts-Analyselabor wird die im Werk produzierte Hardware, wie das
Steuergerät PSM (Parametrisierbares Sonder Modul mit Taxi Funktion), MPM
(Multi-Purpose-Modul für Taxi und Einsatzfahrzeuge), Kühlerluftsteuerungen,
Standheizungssteuerungen und Vorglühsteuergeräte auf Produktionsfehler
untersucht und es werden die vom Endkunden reklamierten Geräte analysiert.
Dies geschieht im Kontakt mit den Ansprechpartnern diverser
Kraftfahrzeughersteller.

- Einsatz im Qualitäts-Analyselabor
- Analyse von Ausfallteilen (komplexe Automobilelektronik speziell PSM)
- Suche nach der Fehler- bzw. Ausfallursache
- Erstellen der entsprechenden Dokumentation- 8D Berichte
- Konstruktion einer Analysehardware MPM für das Qualitäts-Analyselabor zur
Überprüfung in der Produktion auftretender Fehler
- Hilfe bei der Erarbeitung von Fehlerabstellmaßnahmen in der Produktion

MS- Office, HP Quality Center (QC)

Das E/E Qualitätsmanagement hat die Aufgabe die Transparenz der E/ESystemqualität
herzustellen und die Verbesserung der E/E-Systemqualität zu
treiben sowohl auf der Vorgabeseite bereits ab Definition Konzepte/Innovationen,
z.B. E/E-System- und Komponentenlastenhefte, Prognosen der Gewährleistungs
und Kulanz-Auswirkungen (GWK), als auch auf der Umsetzungsseite, z.B.
Projektqualitäts-Berichte, Problem-Management-Prozess, GWK-Info. Das QManagement
besitzt die Entscheidungs-Kompetenz für die Qualitäts-Planung
und -Steuerung des E/E-Systems (Konzept-, Architektur-, Integrations- und SWLogistikqualität)
incl. Anwendung entsprechender Q-Methoden (z.B. QBewertungen,
Systemanalysen, System-FMEAs, FTAs) und stellt die Vertretung
der E/E-Systemqualität nach innen und außen dar.
[Der Prozessanteil (Systemintegration der Virtuellen Baugruppen SI-VBGx) mit
den Umfängen der Elektrik/Elektronik beinhaltet die Planung und Erstellung der
SI-VBG als E/E Baseline, die Prüfung bzw. Bewertung der Inhalte auf
Stimmigkeit sowie den Bericht und ggf. die „Freigabe“ als E/E Baseline. Typische
Inhalte der SI-VBG in Abhängigkeit vom Synchropunkt sind: E/E Anforderungen,
E/E Funktionsnetzwerk, E/E Systemarchitektur (logisch, energetisch, elektrisch,
physisch) und E/E Systemfunktionen.]

- Erarbeitung von Status SI-VBG4 für das Projekt E89 in enger Abstimmung mit
den Fachbereichen und Systemstellen sowie Ableitung von geeigneten
Maßnahmen. Entsprechende Einsteuerung erwiesener Systemfehler als
„lessons learned“.
- Mitarbeit im Team zur Neugestaltung von Komplettlisten betreffend der
Risikoabschätzung verschiedener Steuergeräte. Die jeweiligen
Risikoabschätzungen in Vernetzung mit der Produktlinie, den Fachbereichen
und den Systemstellen.
- Risikobewertung des CCC (Car Communication Computer) Nachfolgers CIC
(Car Infotainment Computer)
- Risikobewertung des Steuergerätes DDE (Digitale Diesel-Elektronik) für die
Einführung des Diesels in den USA (Bluetec Technologie)
- Aufbau und Einführung einer Risikomatrix zur Abschätzung der GWK's und
Lastenheftübersicht über die Produktlinie in Abstimmung mit Team
Funktionalesicherheit.
- Monitoring der PQ-Berichte

BMW-Tools (Ediabas WinKFP, UDE Memtool, CBD Tool),
Lauterbacher Flash-Tools, OBD, CM Synergie (Telelogic), CAN
(CANoe, CANalyzer), MOST (Optolyser), VxWorks, Pearl, Bluetooth

In der Systemintegration werden Komponenten von ca. fünf Standorten zu einem
Java-Framework basierten Infotainmentsystem integriert und ersten
Gesamtsystemtests unterzogen. Es werden parallel mehrere Projekte für die
Kunden VW und BMW abgewickelt. Alle Zulieferungen sowie Deliveries als auch
Developer-Builds werden von hier aus geplant. Das angegliederte Frontdesk
arbeitet eng mit den Systemintegratoren zusammen um Fehler im System
schnell an die zuständigen Entwicklungsabteilungen an den Standorten
weiterzuleiten.

- Integration fertiger Builds für verschiedene Konfigurationen der
Fahrzeughersteller
- Flashen und Variantenkodierung von Fahrzeug-Headunits mit Builds und
Systemsoftware
- Durchführung von Integrations- und Acceptance-Tests (Bench und Fahrzeug)
- Fahrzeug Intensiv Test durch Testfahrten (FIT-Test)
- Erstellung von Datenbank-basierten Testreports und Testdokumentation
- Erstellung von Release-Notes für den Kunden
- Hardwareintegration an zugehörigen Vorserienfahrzeugen

Konfigurationssoftware der Firma KID Systems

Das CIDS (Cabin Intercommunication Data System) ist ein digitales
Kabinenmanagement-System, das als zentrale Steuereinheit in allen Airbus-
Flugzeugen installiert ist. Es steuert wichtige Kabinenfunktionen und übernimmt
die Anzeige von Statusinformationen für Passagiere und Besatzung.

- Erstellung von Testverfahren und Vorschriften
- Programmierung, Konfigurierung des CIDS Systems mit anschließender
Prüfung der Steuerungssoftware an einem Testrig.
- Simulation der betreffenden Systeme
- Dokumentation der Testergebnisse, Fehleranalyse, Fehlerkorrektur

01/2004 – 09/2004 Airbus, Hamburg Finkenwerder
Testingenieur für das Cabin Intercommunication Data System,
kurz CIDS für Airbus A330 und A340 Longrange

Konfigurationssoftware der Firma KID Systems

Das CIDS (Cabin Intercommunication Data System) ist ein digitales
Kabinenmanagement-System, das als zentrale Steuereinheit in allen Airbus-
Flugzeugen installiert ist. Es steuert wichtige Kabinenfunktionen und übernimmt
die Anzeige von Statusinformationen für Passagiere und Besatzung.

- Erstellung von Testverfahren und Vorschriften
- Programmierung, Konfigurierung des CIDS Systems mit anschließender
Prüfung der Steuerungssoftware an einem Testrig.
- Simulation der betreffenden Systeme
- Dokumentation der Testergebnisse, Fehleranalyse, Fehlerkorrektur

MS- Office Excel, Hardware-in-the Loop

Im Standort Leonberg wurden die Kombiinstrumente für die Projekte Porsche
Cayenne, VW Touareg und VW Pheaton programmiert. Die beim Kunden und
den internen Testern auftretenden Fehlern wurden reproduziert, bewertet und die
Korrektur mit den jeweiligen Entwicklern vorbereitet.

- Aufnahme der gemeldeten Fehler, Zuweisung der Fehler auf die jeweiligen
Projekte und an die zuständigen Entwickler
- Nach der Korrektur des Fehlers, Nachtest mit den internen Testern
- Ausarbeitung von Testcases
- Hardware-In-The-Loop Test (HIL)
- Test am Vorserienfahrzeug im Regelbetrieb
- Erstellung von Fehlerstatistiken und Qualitätsanalysen

Baumaschinenhersteller

Turbo C, MS Developer Studio
Windows NT 4.0

- Platinenentwurf
- Aufbau und Test von Schaltungsprototypen
- Flashen von Mikrocontrollern
- Programmierung an betriebsinternen Konfigurations- und Messtools unter
Anleitung von den Entwicklern
- Mitarbeit an der Dokumentation für interne und externe Kunden