Scrum Master /Product Owner / Systems Architect / Cyber Security / Functional Safety / Requirements

* Modellierung von Subsystemen innerhalb des BCM (Sicherheitssystem) mit dem SysML-Rhapsody-Tool

* Einhaltung der Hella-Systemmodellierungsstrategie, die die FMEA/FTA bis zum Systemarchitekturdesign zurückverfolgt

* Sicherstellung der Rückverfolgbarkeit zwischen Systemarchitekturdesign und Systemanforderungsspezifikation

* Gewährleistung von Konsistenz und Wiederverwendbarkeit bei der Entwicklung von Systemelementen in der gesamten Systemarchitekturmodellierung (Koordination mehrerer Systemmodellierer)

* Initiierung der Systemarchitekturprüfung, Abstimmung, Behebung von Anmerkungen, Festlegung der Baseline und Freigabe des Subsystemmodells

Als Systemarchitekt für das autonome Fahrsystem Level 2 (L0 und L1) von IVECO MyDaily24:

* Fahrzeugsystemarchitekt für das ADAS-Produkt (Kombination aus Kamera, Langstreckenradar und Kurzstreckenradar)

* Technische Schnittstelle zu IVECO und den Geschäftsbereichen der Komponentenlieferanten von Continental, um die Systemarchitektur gemäß den Anforderungen und Standards von IVECO zu gestalten

* Systemmodellierung (SYSML) mit IBM Rhapsody, Nachverfolgung der Systemanforderungen in DOORS und Rhapsody Gateway (Ableitung des Systemarchitekturmodells zu den Systemanforderungen)

* Entwickler von Cybersecurity-Team für TARA, Architekturtätigkeiten im Zusammenhang mit Autosar SecOC, sicherer Diagnose, sicherer Programmierung und sicherem Bootvorgang

* Nutzung von Jira für das Ticketmanagement und Confluence für die Projektübersicht

Als Systemanforderungsingenieur [SYS.1, SYS.2] und Systemarchitekt [SYS.3] für die elektrischen autonomen Shuttlesysteme in Hamburg und Singapur:

* Systemingenieur für die Fahrzeugschnittstelle im Projekt Hamburg

* Systemanforderungsingenieur und Systemarchitekt im Projekt Singapur

* Anforderungsmanagement (Änderungs- und Konfigurationsmanagement) mit Jira

* Systemmodellierung mit Sparx Enterprise Architect

* Technische Schnittstelle zum Kunden und den Konsortialpartnern (Hochbahn, IAV für das Projekt Hamburg sowie ST Engineering, AVIDO für das Projekt Singapur)

Als Systemarchitekt [SYS.3] für das BMW ADAS Kameraprojekt:

* Verantwortlich für die Systemarchitekturmodellierung (SysML) mit einem Enterprise-Architektur-Tool

* Spezifikation der Schnittstellenanforderungen im PTC-Anforderungsmanagement-Tool

* Regelmäßige Aktualisierung und Pflege der Zuordnung von Automotive Ethernet und CAN FD zur Magna-Softwarevariablen-BMW-Signalzuordnung (alle 8 Wochen)

* Änderungsmanagement, Konfigurationsmanagement, Rückverfolgbarkeit, Überprüfung von Systemartefakten

Jan. 2018 – Apr. 2019: Als Systemarchitekt für die Automobilindustrie (SYS.3) und Ingenieur für funktionale Sicherheit (ISO 26262)

* Für das integrierte Karosseriesteuerungssystem von Geely mit ca. 1 Jahr Erfahrung.

ASPICE-Aktivitäten (SYS.3) wie oben beschrieben. Funktionale Sicherheit (für HARA-, ASIL-Identifizierung, Festlegung von Sicherheitszielen, FTTI, sichere Zustände, FSC, FSR, TSR, FTA, FMEA) und Auswirkungen auf die Systemarchitektur.

Nov. 2015 – Apr. 2019: Als Systemarchitekt für die Automobilindustrie (SYS.3)

*Für ein Tachographenprodukt, das in Nutzfahrzeugen in Brasilien und Europa eingesetzt wird:

ASPICE-Aktivitäten (ENG3) mit IBM Rhapsody SysML, DOORS, Spezifikation von Schnittstellenanforderungen, Entscheidungsanalyse, System-FMEA, Kryptografie, Änderungsmanagement, Konfigurationsmanagement, Rückverfolgbarkeit, agile Scrum-basierte Entwicklung.

Sep. 2010 bis Okt. 2015:

Leitung Automobilsysteme [SYS.1, SYS.2]

* Für Instrumentencluster (primäre und sekundäre Produkte), Audiosysteme und Klimaanlagen

* Aktivitäten von ASPICE für SYS.1 und SYS.2: Technische Schnittstelle zwischen Kunde und internem Entwicklungsteam (Software, Elektrotechnik), Koordination mit der Maschinenbauabteilung, Erstellung von Features pro Phase, Bereitstellung der Systemanforderungsspezifikation, Bereitstellung der End-of-Line-Spezifikation, Änderungsmanagement, Konfigurationsmanagement, Fehlermanagement, System-FMEA, Beteiligung an Fahrzeugtests.

* Diverse OEMs wie Mahindra & Mahindra, Renault, Hyundai, Nissan, Ashok Leyland

Nov. 2007 bis Aug. 2010:

Als Softwareentwicklungsingenieur im Automobilbereich [SWE.3, SWE.4, SWE.5]

* Für Fords Audio-Headunit

* Entwicklung von Softwarekomponenten für das Fahrzeugnetzwerk [CAN, LIN], Diagnosesoftwarekomponenten [UDS, KWP2000], Flash-over-CAN-Bootloader und Stromversorgungskomponenten

*Entwicklung der MAC-Schicht des Wireless-Zigbee-Protokolls; Verwendung in RTOS-basierten Industrieprodukten wie Powerline-Kommunikation, Datenerfassungssystem, Logistikmanagementsystem und automatischem Reifenfüller.